思铂睿Si所搭载的是一台2.4L直列四缸自然吸气发动机，这台发动机除了本田引以为傲的i-VTEC技术之外，还加入了直喷技术。虽然挂有Si徽章，但在动力方面Si车型与2.4L普通版车型并没有任何改变。最大输出功率151kw，最大扭矩247Nm。
| 发动机参数对比 | ||||
| 车型 | 全新思铂睿Si | 2013款思铂睿 2.4L TYPE-S | 2014款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 | 2013款新蒙迪欧 2.0L GTDi240 旗舰型 |
| 排量（L） | 2.4 | 2.4 | 2.5 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大功率（kw） | 151 | 148 | 141 | 178 |
| 最大扭矩（Nm） | 247 | 233 | 252 | 350 |
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本次全新思铂睿的最大亮点就是增加了湿式8速双离合变速箱（8DCT），这台双离合变速箱是由本田独自开发，与其他双离合变速箱不同的是它带有一个超薄型高阻尼液力变矩器，让这台变速箱的加速性能更加完美。
而发动机也继承了本田运动车型所特有的“高转为王”调校传统。低扭的表现并没有预计的那样出色，但随着转速的提升，这台发动机的实力也慢慢被挖掘出来。
变速箱的表现让人眼前一亮，使用手动模式驾驶，转速升高到6500转之后拨动拨片，变速箱的响应非常迅速，并且没有任何的换挡冲击，一切都在悄然无息中进行。
底盘的调校也要比上一代更加聪明，低速行驶中底盘能够过滤掉路面上大多数的震动，感觉偏向于舒适。但当你拉高转速之后，底盘的反馈则又有另一种感觉，反应灵敏、韧性十足。可以说全新思铂睿的底盘很好的找到了舒适与运动的平衡点，它能够满足你在任何情况下的驾驶需求。
总结：本田在这一年内的动作可以说是相当频繁，从新飞度再到如今的新思铂睿，本田在这一轮的集体换代中表现的相当抢眼，每一款换代车型都能够让人感觉到本田在造车方面的实力。
单就新思铂睿来说，这一代车型要比上一代的动力更强劲，配置也更丰富的多，同时驾驶舒适性方面也有提升。作为本田运动型中级车代表，思铂睿的驾驶感受在这个级别中确实名列前茅，但想要摆脱上一代车型叫好不叫座的尴尬局面还是要看消费者是否买账了。
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